Ang Tri-axle Stake Load Fence Cargo Trailer
- zw trailer
- Shandong, China (Mainland)
- 20-30days
- 300 set / buwan
Ang trailer ng kargamento ng pag-load ng fence ng stake fence ay isa sa aming mga pangunahing produkto. Ang pangunahing paggamit ng trailer ng kargamento ng bakod ay ang transportasyon ng mga produktong pang-agrikultura at sideline tulad ng prutas, gulay, pati na rin ang ilan sa mga pang-araw-araw na pangangailangan at iba pang mga uri ng light foam ang mga kalakal na ginagamit namin sa buhay. Ang semi-trailer ng semi-trailer ay isang semi-trailer na nakikita namin nang mas madalas sa aming pang-araw-araw na buhay, at ito rin ay isang kinakailangang trailer ng transportasyon sa mga express company at mga istasyon ng pagpapadala.
Ang aming tri-axle stake load fence cargo trailer ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng kapasidad ng pagkarga ng kliyente na may mas kaunting timbang. Ang istraktura ng trailer ay medyo simple at naaangkop.Ito ay maginhawa upang i-disassemble at maaaring mabawasan ang gastos ng pamumuhunan para sa may-ari.
Ang istraktura ng tri-axle stake load trailer ng kargamento ng kargamento ay nabuo sa pamamagitan ng hinang ang mga longitudinal beam na ginagamit ng semi-trailer na warehouse-grid at ang buong ay isang grupo ng beam sa pamamagitan ng-uri. Ang ganitong istraktura ay maaaring balansehin ang rigidity, kayamutan, lakas ng balangkas ng silo-type na bakod ng kargamento ng bakod, at ang kakayahang magdala ng buong trak, at hindi isang kondisyon ng permanenteng pagpapapangit.
Ang frame ng ilang mga warehouse grid tri-axle stake semi-trailer ay beam-piercing structure, at ang longitudinal beam structure ay gooseneck type o straight type. Ang taas ng web ng aming trailer ng kargamento ng bakod ay mula sa 400 hanggang 500. Ang longhinal na sinag ay hinangay ng awtomatikong pag-arko hinang arko. Ang balangkas ng trailer ay kinunan ng peeled, ang crossbeam ay tinusok sa longhinal beam at welded sa isang buo.
Ang suspensyon system na ginamit sa warehouse grid semi-trailer ay bago, na may magandang epekto paglaban at mataas na lakas. Ang axial load ng bawat baras ay mas balanseng, at ang anggulo ng pull baras ng sistema ay mas makatwiran. Sa proseso ng ang pagmamaneho, ang pagkikiskis at paglipat ng distansya sa pagitan ng gulong at ng lupa ay maaaring mabawasan kapag ang seksyon ng bumpy road ay nakatagpo, at ang antas ng wear ng gulong ay maaaring mabawasan nang maayos. At maaaring ayusin ang pull rod sa parehong oras, ayusin ang wheelbase, maaaring maiwasan ang gulong lumitaw ang bahagyang tumatakbo sa gnaw wheel sitwasyon.
